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胡志明市最现代化的林荫大道受到严重破坏

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东西高速公路,从穿越西贡河的隧道到Cat Lai立交桥,长约6.5公里,从2011年11月20日开始投入使用。 特别是从连川省道25B(现在的东范丛路)到卡莱路口的路段从2010年8月开始投入使用。
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然而,路面开始下沉,变得越来越严重。

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最沉重的沉降是从通往西贡河(Thu Thiem隧道)到Luong Dinh Cua - 东西高速公路(近1公里长)的隧道的交叉路口。

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下侧的路面很高,相差10-15厘米。 根据司机的说法,当从Cat Lai港口运输货物到河内高速公路时,穿过这条道路必须尽量降低速度,因为它非常害怕转弯。
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相同的位置,但路面分为约15度的角度。
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沥青的许多部分都被抬高,与其他路段相比较高,造成危险。
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虽然城市交通建设投资管理委员会(管理委员会)已经通过切断塑料凸起区域和地毯暂时修复了3次,以补偿沥青混凝土进入2条沉陷道路。深。 然而,在每次临时修复后,旧的“疾病”再次出现,在短时间使用后路面继续深陷。

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根据城市交通建设管理委员会的说法,道路沉降的最初原因是超载车辆。 然而,许多交通专家都提出抗议,因为如果由于超载车辆导致东西高速公路沉没,河内和省际高速公路25B(东范丛街)将遭遇同样的命运。 同时,上述两条道路没有下沉和塑料重铺的迹象。

从2005年1月31日开始,东西高速公路沿着城市被切割,比作从东西西蜿蜒的“龙”,行驶不到30分钟。 在实施过程中,项目项目使用了约6.1万吨钢,45万立方米混凝土,挖掘出300万立方米土,建成了100多万平方米的路面。 超过1,500名官员参加了该项目,共计510万个工作日,400多名国内和国际专家参与了超过7.4万个工作日的实际研究,设计和实施。显示项目。

自5月21日起,Obayashi(日本)已聘请分包商临时修复东西大道。 然而,在5月22日上午与VnExpress.net交谈时 ,一位在这里工作的工程师表示修理只是暂时性的,如果没有可用的话,下沉的可能性会很高。彻底的处理措施。

据市城市交通建设投资管理委员会称,根据国家验收委员会的意见,顾问和承包商正在完成彻底处理塑料出现现象的计划。 同时,为了确保相关单位的原因和责任的准确性和客观性,作为进一步处理步骤的基础,管理委员会选择了一名独立顾问。继续

预计这将在2012年第二季度完成。

Huu Nguyen