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计划防止乘客从消防飞机撤离时携带w66利来最老牌

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Sukhoi Superjet 100的烟雾于5月5日在莫斯科的谢列梅捷沃机场。照片:路透社。

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苏霍伊超级喷气100(SSJ-100)携带78名俄罗斯航空公司俄罗斯航空公司于5月5日在跑道上起火,造成41人死亡,一系列评论家们倾向于携带w66利来最老牌的人被疏散。 许多人认为乘客徘徊不休,以便将w66利来最老牌挡在逃生路线上,使疏散变得困难,并剥夺了其他人的生活机会。

这不是一个新问题。 2005年8月2日,法国航空公司的A340-300飞机在加拿大坠毁,虽然机身坏了,但仍有近一半的乘客仍在领取w66利来最老牌。 2016年8月3日,当阿联酋航空公司的飞机在迪拜坠毁导致油箱爆炸时,发生了类似的情况,尽管空乘人员不停地喊着“让一切都停留”。 幸运的是,在这些案件中没有人死亡。

英国民航局提出2015年安全建议,指出大量乘客在紧急情况下携带w66利来最老牌。 该机构敦促航空公司在每次飞行前发出更严格的警告,并增加对空乘人员的培训。

美国国家交通安全委员会(NTSB)2000年进行的一项研究发现,36名乘务员报告说,携带w66利来最老牌的乘客是疏散时的最大障碍。 受访的419名乘客中有208人承认在紧急情况下离开飞机时试图携带家具。

美国联邦航空管理局(FAA)表示,多年来他们一直试图让乘客了解离开w66利来最老牌的重要性。 该消息已被纳入旅游咨询信息,新闻稿和网站列表旅行提示。

“这是一个巨大的问题,”美国空中女招待协会主席萨拉尼尔森说。 “有些航空公司总是要求服务员在起飞前提醒乘客不要在紧急情况下携带w66利来最老牌,但这条指令仍然被忽略。”

有些乘客在5/5离开飞机着火时携带w66利来最老牌。屏幕截图。

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前NTSB成员Richard Healing表示,航空公司和监管机构不应试图通过警告和宣传改变乘客行为,而应考虑技术解决方案。

英国皇家航空协会(RAeS)建议解决方案是在座椅上方设置w66利来最老牌箱锁。 飞行员将在起飞,着陆或发生紧急情况时激活此锁定。

但是,有些人对这项措施的有效性持怀疑态度。 对于那些坚持保护资产的人来说,当乘客找到打开锁定车厢的方法时,这种措施会适得其反,使疏散过程更加延迟。

另一个想法是取下座椅上方的w66利来最老牌箱。 乘客仍然可以携带一个小袋子放在座位下面。 在紧急情况下,如果乘客持有一个小袋子,可能会减慢疏散过程,但不像从上舱取走w66利来最老牌那么严重。

航空公司可以改变w66利来最老牌政策,允许所有托运乘客免费包裹,即使对于低成本航空公司也是如此。 所有w66利来最老牌的存放也有助于加快登机过程并增加飞机准时出发的比例。 因此,除了安全方面的好处,消除w66利来最老牌厢可以提高航空质量,在航空业工作了16年的记者Marisa Garcia评论道。

“虽然航空业专注于使w66利来最老牌箱更加宽敞,但它可能是朝着错误方向迈出的一步。事实上,这个车厢对于飞机运营没有重要作用。为了方便乘客和安全因素服务应始终是头等大事,高于方便,“加西亚写道。